2016年，是智能硬件的发展元年，但在实际生活中，远远没有达到人们所预期的效果。在“周鸿祎实验室”的第三次交互式课堂上，周鸿祎根 据15 位学员的企业需求，从产品角度对如何正确运作智能硬件产品，进行了细致的解读。

很多智能硬件的产品是伪需求，非高频也非刚需

目前的看到的智能家居产品中，有一半的产品属于非刚需，比如水静传感器，无线遥控开关它一定是有用的，但却不是刚需的。智能家居领域要抓住懒的人性，人是能一步完成的工作绝不两步，低频低损失的场景更要注意。

去年比较火的app中控最终没有结果也是这个道理，消费者控制一个电器，需要拿出手机，点击app，寻找到功能等一系列的操作，这是反人性的。

车联网里面的辅助驾驶也是一个伪需求，辅助驾驶里面的车道保持、自动辅助、刹车辅助、倒车辅助、碰撞报警并没有真正的对消费者产生影响，主要是因为不能产生切实的效果，如果能真正的跟汽车连在一起，能在关键时候帮司机踩一脚，才是有价值的。做车载互联网也要回到用户心理和用户场景，有一个方法论的方法来理解这个问题，没有体验的产品很难有生命力，只能靠营销来堆砌数字。

用这个思路来看辅助驾驶的时候，绝大多数司机开车一年的事故量平均不到一次，作为一个受过训练的司机，已经能解决在路上绝大多数的情况，辅助驾驶一个锦上添花的东西，如果在车辆密集的情况下总提示距离太近、违规并线、车道偏离的问题，司机会把它关掉。只有危急情况下，辅助驾驶真正的发挥作用，踩了刹车、车辆失控时发挥作用了，用户才会有体验，才会去用它购买它。但是这非常难做最后会发现做辅助驾驶，不如直接就做自动驾驶，给用户直接的体验。

用户的打开方式很很很重要

举两个例子来说明这个问题。汽车领域的后视镜影像记录器是一款刚需高频产品，它的应用场景是向后录像防止后车追尾纠纷，倒车擦碰等。 但360 一开始做的是便于安装的绑带式产品，车主自己可以装。但真正替换原装的时候发现了两个问题：丑、麻烦。丑是说改变了原有车浑然一体的布局；麻烦是说安装过程中电源线很难解决，需要进行布线，虽然只要几分钟但是还是有很多怕麻烦的车主不愿意操作。

后面还陆续出现了一些问题。绑带式的安装方法，影像记录器镜头只能装一侧，这样就有一半会被后视镜挡住，影响录像的广角，造成产品使用效果大幅下降，如果出现事故拍不到，用户肯定会流失。此外在实际测试的时候发现，即便是私家车也有很大可能换司机。新的司机上车的第一件事就是调整座椅、后视镜，后视镜调整过后，又影响行车记录仪的角度。一个简单的后视镜影像记录器产品就有非常多的细节要注意，最后我们采用覆盖原有后视镜，加大广角不论怎样调整，都能全面覆盖后方所有视角的方案，但即便目前走线也是一个比较麻烦的事。

还有一个案例是智能锁，这是周鸿祎创业实验室一个学员的项目。它的安全属性要求特别高。这种产品的运作有两个需要注意的地方，一是要紧抓线下安装、线下售卖。二是产品要有足够的溢价，足够的利润率，方便线下进行服务，进行多级分销。

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